2024年12月06日21時08分

もてぎのGRスープラトラブルと鈴鹿戦対策

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スーパーGT今季の最終戦（延期された第5戦）鈴鹿、GT500クラスのチャンピオン争いは実質的に36号車auTOM’SGRSupraが圧倒的な差で大勢を決している状況だが、唯一心配されているのが、前回の第8戦モビリティリゾートもてぎで3台のGRスープラに発生してしまったエンジン関連のトラブルだ。そのトラブルの要因とともに、低気温でエンジンのパフォーマンスが上がって負荷が高くなる今回の鈴鹿の対策についてトヨタ陣営の開発を担うTCD／TRDのエンジン開発担当、佐々木孝博エンジニアに聞いた。

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トヨタマツダ

2024年12月06日21時08分 153 AUTO SPORT webのニュースまとめ

スーパーGT今季最終戦の鈴鹿に向けて、GRスープラのエンジントラブルに対するトヨタ陣営の取り組みが非常に興味深いです。前回のもてぎ戦でのトラブルを受けて、TCD／TRDの佐々木エンジニアは、徹底した原因分析を行い、鈴鹿に向けた対策をしっかりと講じていることが分かりました。

今回の鈴鹿では、寒冷な条件がエンジン性能に影響を与えるものの、トヨタ陣営はその環境を逆手に取り、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出す工夫をしています。特に、「Pmax（最大燃焼圧）」の管理が競争力のカギになると強調しており、自信を持って準備している姿勢が伝わってきます。これにより、2024年型GRスープラが鈴鹿で素晴らしいパフォーマンスを見せてくれることを期待しています。

コンディションに応じた予選の調整やタイヤの管理についても配慮がされており、特にGT500の予選をGT300より先に行うという取り組みは、試合全体の戦略において非常に理にかなった選択だと思います。ドライバーたちが普段以上に気を配る必要がある環境ではありますが、それがレースの面白さにも繋がりそうです。

トヨタの開発チームとドライバーたちが、この状況をどう活かしていけるのか楽しみにしています。鈴鹿では、GRスープラが持つポテンシャルを存分に発揮する瞬間を見逃したくないですね！

2024年12月07日 23時20分