世界の電気自動車メーカーデータベース
| メーカーロゴ | メーカー名 | 国 | EV戦略年表 | EV販売台数 |
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トヨタ (TOYOTA) |
日本 | 2030年 トヨタの電気自動車は、bZシリーズ（beyond ZERO）を展開する。 既に第一弾となるBEVの「bZ4X」をKINTOでサブスクとして販売を開始。 街乗りに限定したコンパクトモビリティの電気自動車「C+pod」を販売している。 |
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レクサス (LEXUS) |
日本 | 2030年 レクサスは、既に電気自動車「UX300e」を販売している。(価格は580万〜)。 今後もレクサスは、次世代電動化技術「DIRECT4」を採用した新型車を発売していく予定 レクサスが目指す電気自動車のビジョンは、 「電動化技術によりクルマの可能性を最大限引き出すこと、それが、レクサスにとっての電動化です。」 |
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日産 (NISSAN) |
日本 | 2030年 日産自動車は、2010年から電気自動車（BEV）の「リーフ」を販売し続けている。リーフの次にアリアを販売。軽自動車タイプのEV「サクラ」を販売。 長期ビジョンの中でも今後EV車両に力を入れていくことが表明されている |
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ホンダ (HONDA) |
日本 | 2040年 コンセプトモデルから市販化されたEV車両のHonda e を販売。 HondaのEVは、「e:N」シリーズとして中国から投入される予定 ホンダの電気自動車に向けた戦略は、自動車・バイクともにまだ具体的な情報が少ない状況である |
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マツダ (MAZDA) |
日本 | 2030年 MAZDAは、MX-30EV を販売しているものの、電気自動車へのシフトに関する情報が少ない。 既存の車両をベースにして電気自動車化したMX-30EVのような方式をとる可能性は高い。 |
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スバル (SUBARU) |
日本 | 2035年 SUBARUは、EV車種のソルテラを販売。ソルテラは、トヨタと共同開発した車両で、EV専用プラットフォーム「e-SUBARUグローバルプラットフォーム」を採用した1台目となる | |
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三菱自動車 (MITSUBISHI) |
日本 | 2022年 小型のEV車種 MINICAB-MiEV、i-MiEVを販売。エアトレックの販売も控え、2022年には軽自動車のEVの販売を進めている | |
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スズキ (SUZUKI) |
日本 | 2025年 ワゴンR EVのプロトタイプを作るなど、軽自動車を中心にEV車両の開発に取り組んでいる。スズキとダイハツとトヨタによる軽商用車プロジェクトCJPにも参画している | |
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ダイハツ (DAIHATSU) |
日本 | 2030年 2025年までに軽自動車の電気自動車を補助金活用で実質100万円台で販売する計画です。 スズキとトヨタと共同の軽商用車プロジェクトにも参画。 2030年までに国内の新車販売をハイブリッド車を含む電気自動車にする計画です。 | |
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ソニー (SONY) |
日本 | 2022年 ソニーグループが電気自動車のために専門の会社「ソニーモビリティ」を設立する。EVのコンセプトモデルVISON-Sを販売に向けて動き出す | |
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FOMM | 日本 | 2021年 日本初の電気自動車ベンチャー。水に浮くことができる軽EV「FOMM ONE」を製造 | |
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いすゞ (ISUZU) |
日本 | 2040年 2022年からEVのトラックの量産を始めるとしてEVトラックの開発に取り組んでいる | |
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日野自動車 (HINO) |
日本 | 2030年 日野デュトロEV（EVトラック）、日野ポンチョZ EV（小型EVバス）を2022年から販売予定 | |
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三菱ふそう (FUSO) |
日本 | 2030年 トラック・バスを製造する三菱ふそう | |
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HW ELECTRO | 日本 | 2021年 100%EVトラックに限定して、ビジネスシーンで使われる電気自動車トラックの開発と製造をしている | |
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フォロフライ (folofly) |
日本 | 2022年 1トンEVトラックのファブレスメーカー | |
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テスラ (Tesla) |
アメリカ | 2003年 創業当初からEV車両専門メーカーとしてイーロンマスク氏が立ち上げた老舗EVメーカー。Model S、Model Xを販売。ハイパフォーマンスのロードスターの販売も控えている | |
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ポルシェ (Porsche) |
ドイツ | 2025年 ポルシェは、既に電気自動車「タイカン」を投入し、EV化を推進している。ポルシェの運動性能を追求したハイパフォーマンスのスポーツモデル販売。順次911シリーズなどもハイブリッド、EV化していく流れのようだ | |
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アウディ (Audi) |
ドイツ | 2026年 アウディは、e-tronGTとしてハイパーカーの電気自動車から日本国内に投下しています。 2033年まで内燃エンジン搭載車の生産を段階的に終了し、遅くとも2050年までにカーボンニュートラルを達成する予定です。 既に「e-tron GT」「RS e-tron GT」「Q4 e-tron」「Q4 スポーツバック e-tron」を販売している |
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BMW | ドイツ | 2030年 BMWは、2013年に初となる電気自動車「i3」を発売。 2020年に入り本格的に電気自動車の生産を開始。BMW基本のシリーズに合わせ量産電気自動車を投下していく |
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ヒュンデ (現代自動車) |
韓国 | 2025年 韓国の自動車メーカーヒュンダイ（現代自動車）は、日本への再進出に合わせヒュンデとブランド名を変更。IONIC5など世界で注目の電気自動車を発売している | |
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メルセデス・ベンツ (Mercedes) |
ドイツ | 2030年 メルセデス・ベンツは、電気自動車への転換へ積極的。2030年に向け完全電気自動車メーカーへと変貌する。EVシリーズとしてEQシリーズを投入。各ランクに応じたEVを全て揃えて発売を開始している。日本でもEQCが初のEV車両として販売され、その後もEQB、EQE、EQA、EQSが販売を開始している | |
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ボルボ (volvo) |
スウェーデン | 2030年 Volvoは、日本国内でも電気自動車の販売を開始、オンラインで購入するなどテレビCMも積極的に行っている | |
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フォルクスワーゲン (Volks Wagen) |
ドイツ | 2040年 EV車両としては、e-ゴルフ、ID.3などを販売。新型EV ID.3は欧州で14万台以上の受注をしている | |
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プジョー (Peugeot) |
フランス | 2025年 今後、完全EV化の方向を示しているプジョー。電気自動車のみならずスクーターなどの2輪でも電動化を進めていく方針 | |
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ルノー (Renault) |
フランス | 2030年 ルノーは、「グループの電気自動車戦略をかつてないレベルで加速させる」と宣言し、今後も多くの電気自動車の開発と販売をしていく予定 | |
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ハマー (HUMMER) |
アメリカ | 2023年 ハマーは、GMの全面EV化戦略に基づくブランドの1つ。高級ピックアップトラック部門で早くも電気自動車の投入を実現している | |
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ルシード (Lucid Motors) |
アメリカ | 2007年 テスラのモデルSの開発を手がけたピーター・ローソン氏が2007年に設立した高級EVの製造を行う企業高級電気自動車「Lucid Air」。 20分の充電で480キロメートル走行できる |
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ジャガー (Jaguar) |
イギリス | 2025年 ジャガー・ランドローバーは、今後5年でEV化を推し進めていく戦略を発表している | |
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フィアット (FIAT) |
イタリア | 2024年 フィアットとアバルトを電動化していく方針 | |
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ピニンファリーナ (Automobili Pininfarina) |
ドイツ | 2020年 ドイツミュンヘンにある高級電気自動車(EV)メーカー | |
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スマート (Smart) |
ドイツ | 2020年 メルセデス・ベンツ傘下の小型車両ブランドのスマート（smart) | |
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ミニ (mini) |
ドイツ | 2025年 ミニは、クラシックミニを電気自動車にレストアするプログラムを提供するなど電気自動車化へシフトしている | |
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クプラ (CUPRA) |
スペイン | 2022年 セトアの高級車ブランドのクプラ | |
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オペル (opel) |
ドイツ | 2028年 オペルは、欧州や中国を中心に小型の大衆向け車両の電気自動車を中心に販売している | |
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Aiways (愛馳) |
中国 | 2016年 中国版テスラと呼ばれるEVメーカー「NIO」EV製造だけでなく、AIを活用した独自開発の自動運転技術にも挑戦している | |
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ダチア (Dacia) |
ルーマニア | 2030年 ルーマニアの自動車メーカー「ダチア」は、低価格車の販売でライバルと差別化をしている自動車ブランド | |
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JAC (安徽江淮汽車集団) |
中国 | 2020年 実は、世界で一番売れている小型EV「宏光MINI EV」を製造する中国のEVメーカー | |
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ポールスター (Polestar) |
スウェーデン | 2019年 ボルボグループ傘下のポールスター。高性能車両を提供するブランド | |
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ライトイヤー (Lightyear) |
オランダ | 2021年 オランダにある太陽光発電型電気自動車「Lightyear One」の開発をする電気自動車メーカー | |
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MG Motors | イギリス | 未発表 | |
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セレス (Seres) |
アメリカ | 未発表 主にEVのピックアップトラックの開発・製造しているアメリカのEVメーカー | |
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シュコダ (Skoda) |
チェコ | 2030年 フォルクスワーゲングループでチェコにあるSkoda Auto(シュコダ) | |
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ソノ モーターズ (Sono Motors) |
ドイツ | 2023年 太陽光発電型の電気自動車の開発と製造を目指す新興メーカー | |
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クライスラー (Chrysler) |
アメリカ | 2028年 | |
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シボレー (Chevrolet) |
アメリカ | 2025年 GM傘下のシボレー | |
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キャデラック (cadillac) |
アメリカ | 2030年 GMグループ傘下のキャデラック | |
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Xpeng Motors (小鵬汽車) |
中国 | 2019年 | |
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フォード (FORD) |
アメリカ | 2030年 日本からは撤退してしまったフォード。商業向けのカーゴやピックアップトラックの電気自動車をはじめマスタングの電気自動車などフォードらしさを残しながら電動化の戦略を進めている | |
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シトロエン (Citroen) |
フランス | 2030年 シトロエンは、ステランティスグループのEV戦略に合わせて電気自動車を投入していく | |
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キア (起亜自動車) |
韓国 | 2025年 韓国の起亜自動車は、EV専用モデルのEV6を韓国とアメリカを中心に展開。日本への電気自動車の販売はない。 | |
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DSオートモビル | フランス | 2024年 DSオートモービル（フランス）は、2024年に電気自動車(BEV)のみを販売する自動車ブランド | |
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BYD (比亜迪) |
中国 | 未発表 中国でEV車両の製造を行う企業。格安EV「海豚」から電気バスまで幅広く製造。トヨタの新型EVパートナー企業にもなっている。日本国内に中国メーカーとして初めて進出してくる | |
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SGMW (上汽通用五菱汽車) |
中国 | 未発表 実は、世界で一番売れている小型EV「宏光MINI EV」を製造する中国の自動車メーカー。トラックやバンなどの商用自動車を主力としている自動車メーカー。 | |
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SAIC (上海汽車集団) |
中国 | 未発表 中国最大規模の自動車メーカー。アリババと共同でEVブランド「IM」シリーズを展開する中国の5大EVメーカーの一つ。VWとGMと合弁を締結し | |
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GAC (広州汽車集団) |
中国 | 未発表 1回の充電で1000km超の走行を可能にするEV駆動モーターシステム「E-Axle」を搭載するEV車種を多数製造 | |
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Chery (奇瑞汽車) |
中国 | 未発表 中国初となる全アルミEVを発売している中国のEV製造メーカー | |
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NIO (上海蔚来汽車) |
中国 | 未発表 中国版テスラと呼ばれるEVメーカー「NIO」EV製造だけでなく、AIを活用した独自開発の自動運転技術にも挑戦している | |
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ファラデーフューチャー (Faraday Future) |
アメリカ | 2021年 一度は破産しかけたアメリカの電気自動車スタートアップ。2020年の急激な自動車電気ブームの中2021年7月にSPACと合併し上場 | |
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リヴィアン (Rivian Automotive) |
アメリカ | 2020年 アメリカにあるSUVとピックアップトラックに特化したEVスタートアップ。Amazonの配送車にも採用されている注目のEVメーカー 創業は、2009年 |
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カルマ・オートモーティブ (Karma Automotive) |
アメリカ | 未発表 初のEV「レヴェーロGT E」を開発している | |
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ローズタウンモーターズ (LordstownMotors) |
アメリカ | 未発表 主にEVのピックアップトラックの開発・製造しているアメリカのEVメーカー | |
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Great Wall (長城汽車) |
中国 | 未発表 EV車「R1(黒猫)」を販売 | |
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アストンマーティン (Aston Martin) |
イギリス | 2030年 初のEV車「ラピードE」を限定155台で発売。 | |
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リマック・アウトモビリ (Rimac Automobili) |
クロアチア | 2021年 | |
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フィスカー (fisker) |
アメリカ | 未発表 | |
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ジェネシス (GENESIS) |
韓国 | 2025年 ジェネシスは、韓国の自動車メーカーヒュンダイ（現代自動車）が設立した高級車ブランド | |
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マクマートリー (McMurtry Automotive) |
イギリス | 未発表 グッドウッドのヒルクライムコースレコードを更新したEV「スピアリング（Speirling）」を開発した自動車メーカー | |
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BAW (北京汽車) |
中国 | 未発表 2019年からEVの開発を開始。現在では小型EVを発売している | |
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MAXUS | 中国 | 未発表 中国最大の自動車メーカーである上海汽車傘下の自動車メーカー | |
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Jidu Automobile (集度汽車) |
中国 | 2022年 中国IT大手バイドゥ（百度）傘下の電気自動車（EV）メーカー | |
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マヒンドラ (Mahindra) |
インド | 未発表 インドの自動車メーカー。電気自動車のフォーミュラーレース。フォーミュラーEにも参戦。電気自動車の開発にも注力をしている自動車メーカー | |
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Dongfeng Motor (東風汽車集団) |
中国 | 未発表 中国自動車メーカーの「ビッグ5」の一つ | |
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アエラ (Aehra) |
イタリア | 2022年 イタリアのミラノに拠点を置く新しい電気自動車のスタートアップ | |
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ナノフローセル (nanoFlowcell) |
スイス | 未発表 スイスのフローセル電池の研究開発会社です。 nanoFlowcellは、電気自動車で使用できるほど小さい最初のフロー電池を開発 | |
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ZEEKR (吉利汽車) |
中国 | 2021年 Zeekr (ジーカー) は、吉利汽車が所有する中国の自動車ブランドである。2021年に設立され、電気自動車を専門としている。 | |
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ケータハム (caterham) |
イギリス | 未発表 Caterhamは、イギリスの自動車メーカーで、特に軽量スポーツカーの製造で知られています。Caterhamの車は、運転体験の頂点を表し、ハンドリング、ロードホールディング、乗り心地の洗練されたパッケージを提供します。Caterhamは、すべての運転希望者にとっての目指すべき場所であり、さまざまな能力に合わせた5つの異なる選手権があります。 Caterhamはまた、新車と中古車の在庫車両の範囲を探索することができ、自分に最適なCaterhamを作るための仕様をカスタマイズすることができます。 日本では、Caterham Japanが正規輸入販売元となっています。Caterham Japanでは、SEVEN 170S、SUPER SEVEN 1600、SEVEN 270、SEVEN 480S、SEVEN 620Rなど、さまざまなモデルが取り扱われています¹。これらの車は、軽量で楽しく運転できることを目指して設計されています。 |
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アルピーヌ (alpine) |
フランス | 2025年 スポーツEV分野で本格的に電気自動車の開発と生産に向けて動き出している | |
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ランドローバー (landrover) |
イギリス | 未発表 | |
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リンカーン (lincoln) |
アメリカ | 2030年 | |
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タタ (TATA MOTORS) |
インド | 2030年 | |
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ジープ (Jeep) |
アメリカ | 2030年 ステランティス（Stellantis）傘下の自動車ブランド「ジープ(Jeep)」 | |
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ロールスロイス (rollsroyce) |
イギリス | 2030年 イギリスにある高級車ブランド「ロールスロイス」 | |
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ロータス (lotus) |
イギリス | 2026年 ロータスカーズは、スポーツカーの分野で電気自動車を開発していく模様 | |
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デロリアン・モーター・カンパニー (DMC) |
アメリカ | 未発表 デロリアン・DMC-12のみを生産 | |
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ベントレー (bentley) |
イギリス | 2030年 イギリスにある高級車ブランド「ベントレー」 | |
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アバルト (abarth) |
イタリア | 未発表 | |
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アキュラ (ACURA) |
アメリカ | 2030年 本田技研工業が1986年にアメリカ合衆国・カナダで開業した高級車ブランドである。 | |
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サイレンス (SILENCE) |
スペイン | 2022年 スペインの電動バイクメーカー | |
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GMC | アメリカ | 未発表 GM(ゼネラル・モータース)が北米・中東地域で、商用車とライトトラック（ピックアップトラック・SUV）を部門化したブランド | |
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ダッジ (Dodge) |
アメリカ | 未発表 | |
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Geely Automobile (吉利汽車) |
中国 | 未発表 | |
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エレーションハイパーカーズ (Elation HyperCars) |
アメリカ | 2020年 | |
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ビュイック (BUICK) |
アメリカ | 2025年 アメリカのゼネラルモーターズ（GM）のブランド | |
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フェラーリ (Ferrari) |
イタリア | 2025年 フェラーリの完全なるEV車両は、2025年に発表される予定 フェラーリも電動化の流れにすることを発表している |
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ランボルギーニ (Lamborghini) |
イタリア | 2024年 ランボルギーニは、PHEV車両を2023年から2024年の間に発表する予定 | |
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マセラティ (Maserati) |
イタリア | 2030年 グランツーリズモを初のEVモデルとして投入予定。今後の新車には全てEV車を設定する予定 | |
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リスク (liux) |
スペイン | 2024年 LIUX というスタートアップを立ち上げました。現在、このスペインの会社は、植物由来の 3D プリント車でモビリティの再発明に着手しています。 最終モデルは 2023 年 10 月に開始され、2024 年の同じ月に最大生産能力に達する必要があります: 年間 50,000 ユニット。 | |
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ミクロ (m-cro) |
イタリア | 2021年 1997 年に設立されたマイクロは、マイクロ スクーターの発売により、マイクロ モビリティの時代を先導しました。18 か月からの子供向けのスクーターから大人向けの電動スクーターまで、80 か国以上でさまざまなモビリティ製品を提供しています。 Micro は、クラス L7e の軽量電気自動車である Microlino という最新の製品で自らを再発明します。Microlino はモビリティ界の iPad です。車の利点とオートバイの利点を兼ね備えています。Microlino には必要なものがすべて揃っています。2 人用のスペース、2 つのバッテリー オプション、食料品を入れるのに十分な収納スペースがあります。どうぞ！ Microlino は、イタリア製で 2021 年に量産を開始します。 |
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