Thu Dec 23 2021 00:00:00 GMT+0900 (Japan Standard Time) 「C+pod」、個人向け含む全てのお客様を対象に販売開始
Fri Oct 29 2021 00:00:00 GMT+0900 (Japan Standard Time) 新型BEV、bZ4Xの詳細を公表
【トヨタ自動車のEV戦略】 2025年までに7車種の電気自動車(BEV)を投入（予定） 2030年まで30車種の電気自動車（BEV）を投入（予定）。 乗用車・商用車をフルラインナップし、グローバルに販売をしていく。 パナソニックと合弁会社でバッテリー生産（調達）を増強し、年間200GWhのバッテリー生産を予定 トヨタ自動車は、EV（電気自動車）の市場において、さまざまな戦略を取っています。 その一つに、EV用のバッテリーを開発することがあります。トヨタは、高性能で長寿命のバッテリーを開発することで、EVの電力距離を拡大させることを目指しています。 また、トヨタは、EVをはじめとするハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の普及を促進するために、国内外で様々な販売提携や販売戦略を展開しています。 例えば、トヨタは、日本国内では「トヨタ・モビリティ・ハブ」というプラットフォームを通じて、EVのレンタルや販売を行なっています。また、海外では、米国やヨーロッパなどでは、様々な自動車メーカーとの提携や販売提携を組んで、EVの市場拡大を目指しています。 # トヨタ自動車のEV戦略とは？ EVとは、電気自動車（Electric Vehicle）の略で、ガソリンエンジンやハイブリッドシステムを搭載せずに、電気を動力源として走行する車のことです。 EVは、走行時に二酸化炭素や窒素酸化物などの排出ガスを出さないため、環境にやさしいとされています。また、走行コストや維持費も安く抑えられるというメリットがあります。 しかし、EVにもデメリットがあります。一つは、ガソリン車に比べて車両価格が高いことです。電池やモーターなどの部品が高価であり、製造コストも高くなっています。 もう一つは、航続距離が短いことです。電池の容量や性能に限界があり、一度に長距離走行することができません。また、充電するためには専用の充電スポットや設備が必要であり、その数や分布もまだ十分ではありません。 そんなEV市場において、トヨタ自動車はどのような戦略を展開しているのでしょうか？ トヨタ自動車は、2021年12月14日にバッテリーEV戦略に関する説明会を開催しました。その中で、以下のような具体的な目標を発表しました。 - 2030年までに30車種のバッテリーEVを展開する - グローバルに乗用・商用の各セグメントにフルラインでバッテリーEVをそろえる - 2030年に年間350万台のバッテリーEVを販売する これらの目標を達成するために、トヨタ自動車は以下のような取り組みを行っています。 - バッテリーEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を開発し、多様なニーズに対応する - バッテリーEV専用ブランド「bZ（beyond ZERO）」を立ち上げ、「カーボンニュートラルビークル」の選択肢を広げる - バッテリー技術や生産体制を強化し、コスト削減や性能向上を図る - 充電インフラや再生可能エネルギーなどの社会インフラ整備に協力する
街乗り小型車両のC+pod ・ コムスを販売中。 今後の電気自動車の展開は、beyond ZEROのbZシリーズ初となるbZ4Xをサブスクで販売
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