2024年12月26日12時17分

アルピーヌA290体験！次世代EVハッチ

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プラットフォームからパワートレインにボディ外寸、エクステリアとインテリアのデザインにインフォテイメント含むギミックや装備まで、トータルですべてが新しい車であると、どこから説明しようかと迷わされる。そしてそれらの要素のひとつひとつが、素晴らしく磨かれて調和しているとなれば、尚更だ。

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EVアルピーヌ

アルピーヌ(alpine)

スポーツEV分野で本格的に電気自動車の開発と生産に向けて動き出している

2024年12月26日12時17分 177 レスポンスのニュースまとめ

アルピーヌA290の試乗レポートを読み、未来のEVホットハッチとしての存在感に強く惹かれました。全てが新しいこのモデルは、プラットフォームやパワートレイン、エクステリア、インテリアのデザインまで、どれも高いレベルで調和していると感じます。

特に、Bセグメントではあるもののその品質とパフォーマンスはプレミアム級であり、乗り込むとすぐにその感覚が伝わってきます。サイドシルはしっかりしており、高剛性ボディの造りに感心しました。インテリアの質感も抜群で、オフホワイトとネイビーのナッパレザーは上質そのもの。運転中の視点の高さは、SUVともまた違った独自の魅力を感じさせてくれました。

A290のプラットフォームはルノー・グループの「AmpRスモール」を基にしているものの、アルミニウム製のサブフレームやホイールハブにより、よりアジリティを重視した設計がされています。その結果、前後重量配分が最適化されており、1260kgの軽量設計とバランスの取れた挙動が実現されています。

さらに、ミシュランと共同開発した専用タイヤは213mmというワイドトレッドで、路面との接地感が素晴らしかったです。ブレーキの性能も高く、A290はドライビング体験をさらに向上させるための工夫が見られます。

走行中は、加速フィールが非常にリニアで、トルクの立ち上がりが自然で心地よい。特に、「オーバーテイクボタン」を使うことで一時的に出力が増加する仕組みにはまるでレースカーに乗っているかのような興奮を感じました。また、回生ブレーキの設定も使いやすく、ドライビングプレジャーをさらに引き立ててくれました。

内装の仕上げやコネクティビティに関しても、最近のEVでは物足りなさを感じることが多かったのですが、A290はその点でも優れています。「アルピーヌ・ドライブ・サウンド」という音響システムが、ドライビング中も楽しませてくれました。電気自動車でありながら、耳に心地よい音を届けてくれるのは、まさに弾むような体験です。

日本への導入は2026年とまだ先ですが、「A290GTSプルミエール・エディション」の引き合いは非常に多いと予想されます。値段は762万円からですが、これだけの体験と性能が得られるのであれば、納得のいく選択肢だと感じます。

アルピーヌA290は、ただの電気ハッチバックではなく、ドライビングを楽しむための確かな道具として仕上がっている印象を受けました。今後の展開に期待しつつ、このモデルが市場にどのような影響を与えるのか楽しみですね。

2024年12月27日 21時22分