J1772とは、SAE Internationalによって定められた、電気自動車の充電コネクタの標準規格のことです。
J1772規格に基づいて作られたコネクタは、米国や日本などで広く採用されています。
J1772コネクタを使用することで、電気自動車を安全かつスムーズに充電することができます。
注)AIが教える用語説明です↓。
充電時間(J1772)とは、電気自動車用語の中でも重要な概念です。J1772とは、SAE Internationalが策定した電気自動車の充電コネクタの標準規格を指します。この規格に基づいて開発されたコネクタは、アメリカや日本を含む多くの国で採用されています。J1772コネクタを使うことで、電気自動車の充電を安全かつスムーズに行うことができます。この規格に沿ったコネクタは、高品質な充電体験を提供するために作られており、充電時間を最小限に抑えることができます。また、安全性も重視されており、過電流や過電圧を防ぐ仕組みが備わっています。短い充電時間は、電気自動車の利便性を高めるだけでなく、環境への負荷も軽減する効果があります。このように、充電時間(J1772)は、電気自動車ユーザーにとって重要な要素となるため、その規格に沿った充電コネクタの存在は非常に意義深いと言えます。
| 用語 | ジャンル | 用語の説明 |
| CHAdeMO | 充電 | CHAdeMO(チャデモ)は、世界標準の急速充電方式の名称。 2010年に日本主導で規格化したもの バッテリーの電力残量を確認した上で、500V前後の直流電流を一気に流し込み充電を行うものです。 CHAdeMOとは、日本語で「チャデモ」と読みます。 これは、電気自動車用の急速充電標準規格のことです。 日本を中心に、電気自動車の急速充電器や電気自動車本体を製造するメーカーが採用する規格です。 CHAdeMO規格に準拠した急速充電器を使用することで、電気自動車の電池を短時間で充電することができます。 また、CHAdeMO規格に準拠した電気自動車は、CHAdeMO規格に準拠した急速充電器を使用して充電することができます。 |
| SOC | 充電 | SOC（State of Charge）とは、蓄電池の充電レベルを表す指標のことを指します。 SOCは、蓄電池に充電された電力の割合を示します。 例えば、SOCが50%の場合は、蓄電池には最大容量の半分の電力が充電されていることを意味します。 SOCは、蓄電池を使用するデバイスやシステムの状態を判断するために重要な指標とされます。 また、SOCが低い場合は、蓄電池を充電する必要があることを示します。 |
| V2H充放電設備（V2H） | 充電 | V2H充放電設備（Vehicle to Home）とは、自動車のバッテリーを家庭用電源として利用するための設備のことを指します。 V2H 設備は、自動車のバッテリーを充電することができるだけでなく、家庭用電源として利用することができます。 V2H 設備を使うことで、自動車のバッテリーを充電した電力を家庭で消費することができます。 これにより、自動車を利用することで発生する電力を有効活用することができます。 また、V2H 設備は、自動車のバッテリーを家庭用電源として利用するだけでなく、電力を貯めることができるため、電力を蓄えておくことができます。 これにより、電力が不足したときや、停電したときに、バッテリーから電力を供給することができます。 |
| インダクティブ充電器 | 充電 | インダクティブ充電器は、電気を磁気を利用して無線で伝送する充電方式のことを指します。 インダクティブ充電器は、通常の充電器と異なり、充電口を挿す必要がなく、充雷器と充電される機器の間に空気を隔てて充電が行われます。 このため、インダクティブ充電器は、便利で使いやすいとされています。 また、インダクティブ充電器は、充電口が汚れや傷をつけることがないため、長期間使用しても問題が起きにくいという利点があります。 |
| コンダクティブ充電器 | 充電 | コンダクティブ充電器とは、電気自動車やハイブリッド車などの電気走行車両の充電方法の一つです。 コンダクティブ充電器は、電気走行車両を充電するために、充電器と車両の間に直接接触させる方法を採用します。 コンダクティブ充電器では、充電器と車両の間にコンタクトピンが接続されます。 このコンタクトピンを通して電流が流れることで、車両が充電されます。 コンダクティブ充電器は、屋内や駐車場などの小規模な場所での使用が多く、日常的な充電に適しています。 |
| ソーラーパネル | 充電 | 太陽光で発電を行うことができるパネル状の設備です。 電気自動車のルーフ部分に太陽光パネルを設置する車両もあります。 電気自動車に使われるソーラーパネルとは、太陽光を電力に変換するための装置です。 太陽光が当たると、内部にある光電変換エレメントが光エネルギーを電気エネルギーに変換します。 この電気エネルギーは、電気自動車のバッテリーに蓄えられて、後で使用されます。 |
| 充電ポート位置 | 充電 | 充電ポート位置とは、電気自動車が持つ充電コネクタが配置されている場所のことを指します。 電気自動車の充電ポート位置は、車種によって異なります。 一般的に、充電ポートはフロントやリアのボンネット下に配置されていることが多いですが、車種によってはサイドに配置されているものもあります。 充電ポートの位置は、自動車のメーカーが公表している情報を参照するか、該当する自動車の販売店で確認することができます。 |
| 充電時間(AC100V) | 充電 | 電気自動車の電池をAC100Vの電源から充電する際にかかる時間のことを指します。 AC100Vとは、日本の基準の公家用交流電圧（100V）のことを指します。 電気自動車の電池は大きなものであるため、通常の家庭用の電源からは、長時間をかけて充電する必要があります。 そのため、充電時間(AC100V)は、電気自動車を購入する際に重視されるパラメーターの一つとなります。 また、充電時間(AC100V)は、電気自動車を使用する上でのコンビニエンスにも大きく影響します。 急速充電技術を採用することで、充電時間(AC100V)を短縮することができます。 |
| 充電時間(AC200V) | 充電 | 電気自動車の電池をAC200Vの電源から充電する際にかかる時間のことを指します。 電気自動車の電池は、大きなものであるため、通常の家庭用の電源からは、長時間をかけて充電する必要があります。 そのため、充電時間(AC200V)は、電気自動車を購入する際に重視されるパラメーターの一つとなります。 また、充電時間(AC200V)は、電気自動車を使用する上でのコンビニエンスにも大きく影響します。 急速充電技術を採用することで、充電時間(AC200V)を短縮することができます。 |
| 充電時間(Chademo) | 充電 | 電気自動車の電池をChademo規格に準拠した急速充電器から充電する際にかかる時間のことを指します。 Chademoとは、日本語で「チャデモ」と読みます。 これは、電気自動車用の急速充電標準規格のことです。 電気自動車の電池は、大きなものであるため、通常の家庭用の電源からは、長時間をかけて充電する必要があります。 そのため、充電時間(Chademo)は、電気自動車を購入する際に重視されるパラメーターの一つとなります。 また、充電時間(Chademo)は、電気自動車を使用する上でのコンビニエンスにも大きく影響します。 急速充電技術を採用することで、充電時間(Chademo)を短縮することができます。 |
| 充電時間(J1772) | 充電 | J1772とは、SAE Internationalによって定められた、電気自動車の充電コネクタの標準規格のことです。 J1772規格に基づいて作られたコネクタは、米国や日本などで広く採用されています。 J1772コネクタを使用することで、電気自動車を安全かつスムーズに充電することができます。 |
| 充電時間(メーカー専用急速充電器) | 充電 | 電気自動車のメーカー専用急速充電器とは、そのメーカーが提供する専用の充電器です。 この充電器を使用することで、電気自動車のバッテリーをより高速で充電することができます。 ただし、メーカー専用急速充電器は、そのメーカーが提供する充電器以外のものとは互換性がありません。 そのため、自動車のメーカーや車種によっては、専用の充電器を使用しなければなりません。 |
| 充電時間(メーカー専用普通充電器) | 充電 | 電気自動車のメーカー専用普通充電器とは、そのメーカーが提供する専用の充電器です。 この充電器を使用することで、電気自動車のバッテリーを普通の速度で充電することができます。 ただし、メーカー専用普通充電器は、そのメーカーが提供する充電器以外のものとは互換性がありません。 そのため、自動車のメーカーや車種によっては、専用の充電器を使用しなければなりません。 |
| 単相三線式２００Ｖ配線 | 充電 | 単相三線式２００Ｖ配線とは、電気回路を構成するために、電源から家庭やビルなどの建物へ配線されるものを指します。 このような配線は、電源から建物へ電気を供給するために必要であり、建物内で電気を使用するためには、この配線が正しく設置されていることが必要です。 また、単相三線式２００Ｖ配線では、電気を供給するために3本の線が使用されており、1本の線が電源から建物へ、1本の線が建物から電源へ、1本の線が建物内で電気を使用するために使用されます。 |
| 外部給電器（V2L） | 充電 | 外部給電器（V2L、Vehicle-to-Load）とは、自動車が外部の用途に電力を供給するための装置のことを指します。 外部給電器は、自動車の蓄電池から電力を取り出して、外部で使用することができます。 例えば、災害時や長期間の電力停止時に、自動車からの外部給電により、ライトや電子レンジなどの電化製品を稼働させることができます。 また、外部給電器は、太陽光発電や風力発電など再生可能エネルギーを利用した電力生産にも使用されることがあります。 |
| 急速充電 | 充電 | 3相200Vを使用し大容量の40kW / 50kWのものと中容量の20kWのものがあります。 バッテリーが0に近い状態から80%まで充電するのに、大容量タイプは15分から30分。 中容量タイプは、30分から1時間程度の充電時間が必要です。 電気自動車で使う急速充電とは、電気自動車の電池を急速に充電するための技術のことです。 電気自動車は、燃料を使用せずに動作するため、充電が必要になります。 急速充電技術を採用することで、電気自動車の電池を短時間で充電することができます。 これにより、電気自動車を長距離を移動する際にも安心して使用することができます。 また、電気自動車用急速充電器は、一般的な家庭用電源からも使用することができます。 |
| 普通充電 | 充電 | 単相交流100Vコンセントもしくは200Vコンセントを使用して充電すること。 10km程度の走行を可能にするためには100Vで1時間、200Vで30分の充電時間が必要となります。 普通充電とは、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）などに使用される、家庭用のコンセントから充電する方法のことを指します。 普通充電は、電力会社が設置している公共の充電ステーションを利用することもできます。 普通充電は、基本的にAC（交流）電源から行われますが、一部のEVやPHVには、DC（直流）電源からの充電に対応するものもあります。 普通充電は、充電時間が長いため、家庭やオフィスなどの長期間停車する場所で行うことが多いです。 |
| 電費 | 充電 | 電気自動車の電費とは、電気自動車を使用するために支払う電気料金のことを指します。 電気自動車は、電気をエネルギー源として使用するため、電気を使用するたびに電費が発生します。 しかし、電気自動車の電費は、ガソリン車やディーゼル車と比べて、安価であるとされています。 また、電気自動車は、燃料を使用しないため、燃料費を抑えることができます。 これにより、電気自動車を使用することで、走行距離に応じて電気料金を抑えることができます。 |
| 非接触充電（ワイヤレス充電） | 充電 | 非接触充電（ワイヤレス充電）とは、充電器と充電対象のデバイスを直接接続する必要がなく、空間内にある充電器から電力を受け取ることで充電ができる技術のことを指します。 非接触充電には、磁界を利用した充電方式や、電磁波を利用した充電方式があります。 非接触充電は、接続する必要がないため、便利です。 また、デバイスが充電されているかを目視で確認する必要がないため、充電状態を管理する必要がありません。 このため、非接触充電は、スマートフォンやタブレットなどの携帯型デバイスで広く利用されています。 |
