Stellantisが誕生したことで、歴史的なLanciaブランドが復活。2024年型のYpsilonが登場し、新たなYpsilon HFとラリーバージョンが注目を集めています。です。
Lancia Ypsilon HFとRally 4 HF、電動化とラリーへの回帰
Fiat Chrysler AutomobilesとPeugeot Société Anonymeが合併してStellantisを形成した際、同社はその広大なラインナップのすべてのブランドを維持すると誓いました。
この約束には、歴史的なLanciaマークが含まれ、2024年のYpsilonの発売とともに注目すべき復活を遂げています。
この第4世代モデルは、新しいYpsilon HFがラリーバージョンと並んで中心舞台に立つ、High-Fidelityバッジの復活を示しています。
伝統を打ち破り、新しいYpsilon HFは純粋に電動で、HFバッジにとって初めてのことです。
フロントに搭載されたモーターから237馬力を発揮し、Abarth 600eとAlfa Romeo Junior Veloceの性能と一致しています。
これは偶然ではなく、これら3つのモデルすべてが、Jeep Avenger（アメリカでは販売されていません）など、さまざまなStellantis車に使用されるCommon Modular Platformを共有しているからです。
Ypsilon HFの電動モーターは、Alfa RomeoとAbarthのモデルでも使用されている54キロワット時のバッテリーパックによって駆動されます。
Lanciaは、この小型の前輪駆動ハッチバックが0から62マイル/時まで5.8秒で加速できると主張しています。
また、Ypsilon HFは、ハンドリング性能を向上させるために、トラックを広げ、サスペンションを下げています。
今日のデビューはプレビューとしての役割を果たしていますが、この高性能スーパーミニは2025年5月までヨーロッパで購入することはできません。
Lanciaは、今後のすべてのモデルがHigh-Fidelityのトリートメントを受けることを発表し、GammaとDeltaが今後数年間で復活する予定です。
1960年に初めて使用された象のロゴは、少なくとも6台の車を所有しているオーナーのクラブを表しています。
1963年に設立されたHF Lancia Racing Teamは、1966年にロゴが付けられた最初の車、Fulvia Coupe HFを見ました。
Stratos HFやDelta HF Integrale Evolutionなどの伝説的なラリーカーは、Lanciaの全盛期に象のロゴを誇らしげに掲げていました。
創業者Vincenzo Lanciaの息子で、1949年から1955年までCEOを務めたGianni Lanciaが、1953年に早くもロゴをラッキーチャームとして選んだと言われています。
公道走行可能なYpsilon HFに加えて、LanciaはYpsilon Rally 4 HFを導入しています。
このモータースポーツバージョンは、ターボチャージャー付きのガソリンエンジン、3気筒1.2リットルユニットを搭載し、209馬力を発生します。
Fédération Internationale de lAutomobileのGroup Rally4規制を満たすように設計されたこのラリーカーは、長い休止期間を経てLanciaがレーシングシーンに復帰することを示しています。
Ypsilon Rally 4 HFもまた前輪駆動で、5速ギアボックスと機械式のリミテッドスリップデフを含んでいます。
その外観は、生産車に大部分が基づくことを要求する規制により、公道走行可能なYpsilon HFを密接に反映しています。
2019年に設立されたGroup Rally4は、Group RのR2クラスから進化し、このエキサイティングな新しいラリーコンペティターのフレームワークを提供しています。
YouTubeチャンネル「 DPCcars 」の動画です
