日産自動車が軽自動車の電気自動車として発表した「SAKURA」を詳細レビューです。
日産SAKURA 詳細レビュー
昨年の約束を守り、日産は初の完全電気自動車軽自動車を発表しました。
日産サクラEVは、2019年に発表されたIMkコンセプトの生産バージョンで、日本の顧客にとって電気モビリティをより手頃な価格にすることを目的としています。
日本の桜にちなんで名付けられたこのモデルは、コンセプトカーと非常によく似た外観をしています。
黒く塗られたVモーショングリル、LEDヘッドライト、アルミホイールのパターンなどのスタイリングキューは、まるで日産「アリヤ」のミニチュア版のような印象です。
このデザインは、DAYZ ICE搭載の軽自動車が導入したテーマを進化させ、よりクリーンな表面処理とよりモダンなディテールを採用したものです。
外装色は15色、内装色は3色（ブラック、ベージュ、ブルーグレー）の豊富なバリエーションが用意されています。
軽自動車規格に適合するよう、フットプリントを小さくしています。
全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,655mm、ホイールベースは2,495mm。
フィアット500やホンダのEV「eアーバン」と比べても、その大きさがわかる数字です。
回転半径は4.8mと小さく、日本の狭い道でも楽に走れる。
重量は軽自動車の基準としてはかなり重く、装備によって1,070kg（2,359ポンド）から1,080kg（2,381ポンド）の間となる。
これはICEエンジンのDayzより約240kg（529ポンド）多く、電動化による重量増を物語っている。
日産のEVラインナップの中で最も小さいこのモデルは、最高出力63ps（47kW/64PS）、最大トルク195Nm（144lb-ft）の電気モーター1基を搭載しています。
走行モードはエコ、スタンダード、スポーツの3種類で、最高速度は130km/hに制限されています。
また、スムーズな回生減速が可能なワンペダルドライビングのためのe-Pedal Stepも用意されている。
床置きのバッテリーは容量が20kWhとかなり小さく、WLTC走行距離で180kmに相当する。
また、非常時の移動電源としても利用でき、停電時には1日分の電力を供給することができます。
フル充電には8時間かかりますが、急速充電器に接続すれば40分程度で80％まで充電することも可能です。
サクラEVは、優れた乗り心地、静かな室内、低重心による安定性の向上が特徴だと日産は主張しています。
装備は、ProPILOT Park（自動駐車）などのADAS、7インチデジタルメータークラスター、ナビゲーション付き9インチインフォテイメントタッチスクリーン、オートエアコンなど、都市型車としてはかなり充実しています。
荷室容量は107リットル（3.8立方フィート）と小さいものの、4人乗りのキャビンは広々と見え、ダッシュボード・トレイやカップホルダーなどの実用的な特徴が備わっています。
日産サクラEVは、今夏より日本国内で発売される予定です。
価格は2,333,100円（18,221ドル）から2,940,300円（22,964ドル）ですが、日本で利用できるクリーンエネルギー車補助金を含めると、178万円（13,912ドル）まで安く購入することが可能です。
さらに、日本のお客様は、ビデオチャットで営業担当者とコミュニケーションをとりながら、オンラインで『サクラEV』を購入することができます。
YouTubeチャンネル「 4Drive Time 」の動画です
