アウディがさらなる電気自動車をワールドプレミア。「Audi A6 Avant E-Tron Concept」を詳細レビュー動画です。
Audi A6 Avant E-Tron Conceptワールドプレミア
Audi A6 Avant e-tron コンセプト
アウディ、電気駆動システムを搭載したエグゼクティブクラス「アバント」のコンセプトを公開
電気自動車時代にふさわしい、紛れもないデザイン
270kWの急速充電により、わずか10分で300kmの航続距離を実現
Audi A6 e-tron concept、第2弾：2022年の年次メディアカンファレンスの一環として、アウディは将来の電動A6ラグジュアリークラスの次期モデル、アバントを発表しています。
4つの輪を持つ会社は、ほぼ1年前の2021年4月の上海モーターショーで、電気駆動システムを搭載したAudi A6 Sportbackを発表しました。
そして今回、市販を前提としたコンセプトカーA6アバントe-tronは、先駆的な駆動技術とアウディ伝統のデザイン世界：アバントの統合を表現しています。
A6アバントも、2021年に出展したAudi A6 e-tron conceptと同様に、アウディが主導して開発した先進的なPPEプラットフォームをベースにした電気駆動システムのみを搭載しています。
同時に、A6スポーツバックe-tronと同じディメンションの新しいデザインコンセプトも表現しています。
全長4.96m、全幅1.96m、全高1.44mというボディは、ラグジュアリークラスに属するものです。
そのラインは、アウディの現代的な形式言語が一貫して発展したものです。
クローズドシングルフレームやリアの連続したライトストリップなどの重要な要素は、e-tronに含まれる他の電動アウディとの親和性を強調しています。
2022年3月にデビューするAudi A6 Avant e-tronのコンセプトエクステリアモデルは、スポーツバックのような単純なデザインではありません。
それどころか、そのラインとエレガントなプロポーションは、将来のアウディ市販モデルを先取りしており、4つの輪を持つブランドによる電動ラグジュアリークラスが、いかにダイナミックでエレガントなものになるかを示す手がかりとなります。
「Audi A6 Avant e-tron conceptによって、私たちは新しいPPEテクノロジープラットフォームを採用した将来の市販モデルを完全に目に見える形で提供しています」と、Audi取締役技術開発担当役員のOliver Hoffmannは述べています。
「私たちは、Avantの45年にわたる成功の歴史を、単に電動化するだけではありません。私たちが最も望んでいるのは、技術力を駆使して、感嘆符を付け加えることなのです。
特に、強力な800ボルトの技術、270kWの充電能力、WLTPでの航続距離700km（435マイル）までが含まれます。
A6のエンブレムを纏ったこのコンセプトカーは、ブランドのビジネスクラスでの位置づけを強調するものです。
A6ファミリーは、1968年以来（1994年まではAudi 100として）、世界で最も販売台数の多いセグメントのひとつで、ブランドを代表してきました。
1977年からは、ステーションワゴンを革新的かつエモーショナルにデザインしたアバントがシリーズに加わっています。
ダイナミックなラインと高い可変性を兼ね備えたアバントで、文字通り新しいタイプのクルマを作り上げ、しばしば競合他社に模倣されてきたのである。
アバントとは、アバンギャルドと1995年のアウディの広告スローガンに由来する言葉で、美しいステーションワゴンがアバントと呼ばれるようになったのである。
PPEテクノロジーは、クルマのラインが意味するものを、ロングドライブにふさわしいダイナミックな走行性能と日常的な使い勝手に変換することを保証するものです。
つまり、将来的にはAudi A6 e-tronは、駆動方式とモデルバリエーションによっては、最大700kmの航続距離（WLTP基準）を実現することになります。
そして、このシリーズの最強の代表格は、0-100km/h加速が4秒以下となります。スポーツバックとアバントの数値は、互いにわずかに乖離しているだけです。
アウディA6アバントの、広さだけでなく美しさも兼ね備えたバックエンドは、決して二重の意味で収納チャンプの資格を持っているわけではない。
駆動システムとバッテリー技術も、その称号を正当化するものです。
800ボルトのシステムと最大270kWの充電能力により、急速充電ステーションでわずか10分間に約300km（186マイル）走行するのに十分なエネルギーを取り込むことができます。
Audi A6 Avant e-tron conceptは、全長4.96m、全幅1.96m、全高1.44mと、Audi A6/A7シリーズの現行モデルと同じサイズで、高級路線を明確に表現しているのが特徴です。
ダイナミックなプロポーションと、アバントらしいバックエンドを含むエレガントなラインは、一目でこのクルマが風洞実験によって設計されたものであることがわかります。
ラグジュアリークラスで成功を収めてきたアウディの長い歴史の中で、エアロダイナミクスは常に重要な役割を担ってきました。
当時、あらゆるクラスのエアロダイナミクスの世界チャンピオンであったAudi 100 / C3のcW値は伝説的である。
cW値0.30という数値は、1982年の時点ですでに競合車を大きく上回っており、その後も長年に渡ってこれを維持し続けたのであった。
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